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【chinachinese妹子】被问卸任韩国总统后想做啥?文在寅当场笑了

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  人才层面,电动车开发基本没有国外技术可以引进和借鉴,只能靠自主研发。这就给我国企业自主创新和研发、设计提供了一个放手施展的大舞台。

  一些企业研发团队是国内外工程师混编,在全球布局研发机构、招揽人才,整体研发能力和水平上了一个大台阶。经历了自主开发全过程的锻炼,国内企业的研发队伍也壮大了,研发能力和信心有很大提高,开始改变燃油车的竞争地位。

  此外,互联网公司大跨度参与,使我国电动汽车较早地引进信息化、智能化的因素;新的创业者踊跃参与,形成了一股“造车新势力”,成为我国电动汽车发展的一大特色;共享出行快速发展,展现出良好的前景……

  可以说十年来,中国在电动汽车发展上所取得的最大成就,就是十年的探索和实践证明,储能电池纯电驱动的电动汽车技术路线是可行的,这一点已经被主要国家和市场认可,成为2030年之前汽车革命的主战场。

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  报道称,去年4月,来自日本海上安保厅的消息让首相官邸和国家安全保障局官员们“不敢相信自己的耳朵”。当时,一艘中国海洋地质调查船“合法驶入”新潟港,收集秋田前海海上风力发电所需的海底地形等数据。事情的起因是,日本公司委托一家外国调查公司进行海洋地质调查,而后者将该业务外包给了中国调查船。

  《读卖新闻》称,虽然是正常的经济活动,但中国船只对日本领海海底进行调查,“将有可能把相关的资料信息传递给中国军方”。“更何况,中国船只所调查的海域,正是日本政府准备部署陆基宙斯盾反导系统的秋田县附近。”报道称,日本首相官邸敦促能源厅和从事海洋调查业务有关的日本公司联系,要求修改委托外国公司调查日本海底地形的体制,并中止了和中国海洋调查船的合作,“这等于事实上确定了把中国船只从日本领海内的商业调查业务中排除在外的方针”。

  报道也承认,日本政府的举措很难将中国船完全排除在外,因为有时中国企业和欧洲企业会组成联合调查团。因此,日本政府人士认为“有必要考虑修改法律或制定新法”。有分析认为,日本将正常经济活动“国家安全化”的倾向值得关注。(环球时报-环球网/陈洋)

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